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汽車金屬零部件的腐蝕破壞已經(jīng)成為當前汽車壽命降低的重要原因之一。早在 20 世紀 80 年代，美國每年因汽車腐蝕所造成的損失高達 200 億美元 ，所以，從汽車公司到消費者，都非常重視汽車金屬零部件的腐蝕問題。

鹽霧試驗是檢驗金屬零部件耐蝕性的重要手段，通常分為中性鹽霧(NSS)試驗、醋酸鹽霧(ASS)試驗、銅加速醋酸鹽霧(CASS)試驗、循環(huán)鹽霧試驗等幾大類。

鹽霧試驗的分類

1、中性鹽霧試驗：是將樣品暴露于鹽霧箱中，利用噴霧裝置將質(zhì)量分數(shù)為5%左右的氯化鈉溶液轉(zhuǎn)變成鹽霧，進行自由沉降，使鹽霧能均勻地落在試樣表面，并通過維持鹽液膜的經(jīng)常性更新，使金屬表面加速腐蝕，適用于金屬及其合金，金屬或有機覆蓋層，陽極氧化膜和轉(zhuǎn)化膜等。

2、銅加速醋酸鹽霧試驗，則是在中性鹽霧中加入醋酸甚至還有氯化銅，加速腐蝕過程。和銅加速醋酸鹽霧試驗，則是在中性鹽霧中加入醋酸甚至還有氯化銅，加速腐蝕過程。

3、循環(huán)鹽霧試驗則是一種綜合鹽霧試驗，它通過中性鹽霧試驗加恒定濕熱條件，通過潮濕環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但發(fā)生在表面，也發(fā)生在產(chǎn)品內(nèi)部 。循環(huán)鹽霧腐蝕試驗更能檢驗樣品的真實腐蝕狀態(tài)，也是鹽霧試驗中最為嚴格的一種，主要用于結(jié)構復雜和腐蝕嚴重的零部件，如排氣管、車架、油管、雨刮臂等。

循環(huán)腐蝕測試(CCT)近年來已在汽車工業(yè)中得到發(fā)展，它是在實驗室控制的條件下加速現(xiàn)實世界中腐蝕失敗的一種方法。顧名思義，該測試包含不同的氣候，這些氣候會自動循環(huán)，因此被測樣品會經(jīng)歷與自然界相同的變化環(huán)境。目的是引起自然發(fā)生的故障類型，但是會更快，即加速。通過這樣做，制造商和供應商可以更準確地預測其產(chǎn)品的預期使用壽命。傳統(tǒng)鹽霧測試所獲得的結(jié)果與車輛的“現(xiàn)實世界”大氣腐蝕之間缺乏相關性，這使汽車行業(yè)缺乏可靠的測試方法來預測其產(chǎn)品的預期使用壽命。

循環(huán)鹽霧腐蝕試驗特點

1)鹽霧持續(xù)噴射，保證表面腐蝕持續(xù)進行。在循環(huán)鹽霧腐蝕過程中，會將定量的鹽霧噴射出去，被測件會出現(xiàn)一系列的變化，包括生銹、氣泡等，而鹽霧在這個過程中持續(xù)供應，可以持續(xù)腐蝕被測件。

2)濕熱階段鹽霧積累會擴散到被測件內(nèi)部。在被測件進入到濕熱階段以后，雖然沒有向表面噴射鹽霧，但是原來積累的鹽霧還會附著在被測件物體表面，在濕熱環(huán)境下向內(nèi)部滲透，深度腐蝕被測件。

3)干燥階段加快表面腐蝕速率。在被測件進入到干燥階段以后，相對濕度會逐漸性降低，這就增加鹽溶液濃度，腐蝕性更強，加快對被測件的腐蝕。在循環(huán)鹽霧試驗過程中，被測件始終處于循環(huán)交替的狀態(tài)，傳統(tǒng)鹽霧試驗方法過于簡單，僅僅在被測件的表面出現(xiàn)嚴重腐蝕，雖然會滲透到內(nèi)部，但是腐蝕模擬會偏離實際情況，而循環(huán)交替腐蝕將干燥、濕熱及鹽霧3個狀態(tài)循環(huán)交替，模擬的環(huán)境更加貼近真實，加快測試速度，同時讓試驗結(jié)果更加準確真實。

循環(huán)鹽霧試驗標準

1、國家標準 GB/T 24195( ( 等同采用 ISO 16151) )

GB/T 24195《金屬和合金的腐蝕 酸性鹽霧、“干燥”和“濕潤”條件下的循環(huán)加速腐蝕試驗》標準中規(guī)定了 2 種方法：方法 A 只適用于金屬及其合金，金屬涂層(陰極涂層)，陽極氧化涂層，金屬材料上的有機涂層等，方法 B 主要適用于鋼板上的陽極涂層，鋼板上帶有轉(zhuǎn)化膜的陽極涂層等。

2、大眾汽車標準 PV 1210

PV 1210 是德國大眾汽車公司的車身與附件循環(huán)鹽霧腐蝕標準，是應用最為廣泛的循環(huán)腐蝕試驗標準。這個標準適用于有涂層的車身、車身薄板、結(jié)構組件等試驗樣品的腐蝕檢測。

3、通用汽車標準 GMW14872

GMW14872 是美國通用汽車公司的循環(huán)腐蝕實驗室試驗標準，適用于汽車金屬零部件，試驗過程包括鹽水噴霧、常溫存儲、濕度存儲、干燥存儲等多個階段，如圖 4 所示。在鹽水噴霧階段，溶液組成為 NaCl0.9%、CaCl 2 0.1%、NaHCO 3 0.075%;在常溫存儲階段，溫度(25 ± 3) °C，濕度 45% ± 10%，持續(xù) 8 h;在濕度存儲階段，溫度(49 ± 2) °C，濕度 100%，持續(xù) 8 h;在干燥存儲階段，溫度(60 ± 2) °C，濕度 ≤ 30%，持續(xù) 8 h。

4、克萊斯勒汽車標準 SAE J2334

SAE J2334 是由國際汽車工程師學會汽車腐蝕與防護委員會制定的裝飾用材料腐蝕實驗室試驗標準，適用于評價特定涂裝體系、基材、工藝或設計的防腐性能。試驗過程包括濕度存儲、鹽水噴霧和高溫存儲3 個階段(見圖 5)：濕度存儲要求濕度為 100%、溫度50 °C，保持 6 h;鹽水噴霧 15 min，溶液含 0.5% NaCl、0.1% CaCl 2 和 0.075% NaHCO 3 ;高溫存儲要求溫度為60°C、濕度 50%，存儲 17 h 45 min。

5、日產(chǎn)工程標準 M0158

日產(chǎn)汽車的循環(huán)鹽霧試驗針對零部件不同的腐蝕程度提供了 3 種不同的循環(huán)方法，分別如圖6 ~ 8 所示。

第一種方法適用于一般腐蝕的零部件，如車身部件、緊固件等，整個循環(huán)分為中性鹽霧腐蝕、干燥保持、潮濕保持 3 個階段，總時間為 8 h。

第二種方法適用于外板等腐蝕較嚴重的部件，在第一種試驗循環(huán)的基礎上增加了潮濕保持和干燥保持的循環(huán)次數(shù)。

第三種方法適用于內(nèi)部腐蝕嚴重的部件，將中性鹽霧改為鹽水浸泡，試驗條件比前兩種方法更加嚴格。

6、日產(chǎn)工程標準 M0158

日產(chǎn)汽車的循環(huán)鹽霧試驗針對零部件不同的腐蝕程度提供了 3 種不同的循環(huán)方法：

第一種方法適用于一般腐蝕的零部件，如車身部件、緊固件等，整個循環(huán)分為中性鹽霧腐蝕、干燥保持、潮濕保持3個階段，總時間為8h。

第二種方法適用于外板等腐蝕較嚴重的部件，在第一種試驗循環(huán)的基礎上增加了潮濕保持和干燥保持的循環(huán)次數(shù)。

第三種方法適用于內(nèi)部腐蝕嚴重的部件，將中性鹽霧改為鹽水浸泡，試驗條件比前兩種方法更加嚴格。